Comment fonctionne Back Auto Moteurs, en français clair

Entre le casseur sans test et le moteur neuf hors de prix

Si votre moteur arrive en fin de vie — ou celui de votre client — acheter un bloc reconditionné est presque toujours moins cher, plus rapide et plus durable que les alternatives. Un moteur neuf coûte une fortune à produire, en argent et en CO₂. Un moteur d'occasion acheté chez un casseur sans test, c'est une pile ou face que vous perdez le plus souvent. Back Auto Moteurs se situe entre les deux : chaque moteur que nous expédions a passé quatre tests documentés, bénéficie d'une garantie de dix mois et arrive avec un rapport signé que votre monteur peut lire avant le serrage.

Pourquoi nous ne publions pas de liste de stock

Notre catalogue couvre les moteurs diesel et essence les plus courants des quinze dernières années de mobilité européenne — Volkswagen 2.0 TDI, BMW N57, Mercedes OM651, Peugeot HDi, Renault dCi, les familles qui équipent encore la majorité du parc. Nous ne publions pas de liste de stock car la disponibilité change chaque jour ; vous nous envoyez votre plaque ou VIN, nous interrogeons notre réseau et revenons avec un devis ferme en moins de deux heures ouvrées. Aucun paiement n'est demandé au stade du devis. Aucun engagement n'est implicite.

Le protocole en quatre tests, en détail

Notre protocole en quatre tests est le cœur de notre métier. Un test de compression mesure la pression de chaque cylindre et écarte tout moteur présentant plus de huit pour cent d'écart entre cylindres. Un test d'étanchéité pressurise la chambre et détecte les fuites aux soupapes, segments ou joint de culasse — là où la compression se tait, l'étanchéité parle. Une caméra endoscopique parcourt chaque chambre et chaque conduit, enregistrant une vidéo HD des parois et des calottes. Une analyse d'huile en laboratoire partenaire lit la signature métallurgique du moteur en parties par million ; un fer au-dessus de 180 ppm renvoie le moteur en inspection complète. Les moteurs qui échouent à l'un de ces tests sont démontés pour pièces ou recyclés. Aucun n'est revendu « comme neuf » sans preuve.

Livraison paneuropéenne, prix tout-compris

Nous livrons dans vingt-sept pays européens sur une palette bois cerclée, entièrement assurée, suivie de l'atelier à votre porte. Le prix affiché au devis comprend le moteur, les tests, l'emballage et la livraison — pas de frais ajoutés à la commande, pas de suppléments après expédition. Garages et ateliers utilisent la même demande que les particuliers : plaque ou VIN, choix « société » à l'étape 2 si vous avez besoin d'une facture TVA, et la même équipe pour devis, expédition et SAV. Nous répondons en anglais, français, allemand et lituanien, du lundi au samedi, par téléphone, e-mail et WhatsApp.

Garantie et SAV, en clair

Derrière chaque moteur se trouve un dossier documenté : référence du véhicule donneur, rapport des quatre tests, checklist d'expédition et certificat de garantie avec numéro de série et date de début. En cas de problème après montage, notre équipe SAV ouvre un dossier sous quarante-huit heures ouvrées et résout la majorité des cas à distance avec votre monteur. Si un retour est nécessaire, nous organisons l'enlèvement à nos frais. La garantie couvre les défauts mécaniques internes du moteur — bloc, culasse, vilebrequin, bielles, pistons, soupapes, joints d'origine — pendant dix mois à partir du premier démarrage, à condition que le montage soit réalisé par un professionnel qualifié. Les conditions sont rédigées en français clair et se lisent en cinq minutes. Nous ne les enfouissons pas ; nous les expliquons.