Moteurs diesel
TDI, HDi, dCi, BlueHDi : les familles diesel qui équipent la moitié du parc européen. Stock courant entre 80 000 et 160 000 km, avec historique donneur documenté et rapport de test signé.
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Plaque ou VIN. Deux étapes.
Réponse sous 2 heures ouvrées · Sans engagement
Étape 1 sur 2
Spécialiste européen du moteur reconditionné · depuis 2024
Le moteur reconditionné qu'il vous faut, testé, documenté, livré.
Moteurs diesel et essence pour véhicules européens. Quatre tests sur banc, garantie 10 mois, livraison dans 27 pays sous 5 à 10 jours ouvrés.
Garantie 10 mois
5 à 10 jours · Paneuropéen
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Garantie 10 mois
Défauts mécaniques internes couverts
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Quatre tests sur banc
Compression · étanchéité · endoscope · huile
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Livraison paneuropéenne
22 pays · 5 à 10 jours ouvrés
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Devis sous 2 heures
Aux heures ouvrables
Notre stock de moteurs reconditionnés.
Moteurs essence
TFSI, EcoBoost, MultiAir, MPI : les références essence les plus demandées en Europe, avec historique donneur, kilométrage et rapport de test fournis à la livraison.
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02 — Le protocole
Quatre tests. Un rapport signé. Une expédition.
Compression, étanchéité, endoscope et analyse d'huile : chaque résultat signé, daté et archivé sous le numéro de série du moteur.
- Test de compression (à froid et à chaud, chaque cylindre)
- Test d'étanchéité (7,5 bar, maintien 90 s)
- Inspection endoscopique (vidéo HD archivée)
03 — La garantie
Garantie 10 mois sur les composants internes.
Bloc, culasse, vilebrequin, bielles, pistons, soupapes et joints couverts dès le premier démarrage, sous condition de pose par un professionnel. Conditions intégrales lisibles en cinq minutes.
- Bloc, culasse, vilebrequin, bielles, pistons, soupapes, joints couverts
- La garantie démarre au premier démarrage après montage
- Montage professionnel obligatoire (nous recommandons nos garages partenaires)
Pourquoi nous choisir.
Société européenne enregistrée
Société française enregistrée (BACK AUTO SAS, SIREN 933 387 342), assujettie à la TVA, comptes audités. Vos achats sont encadrés par le droit européen de la consommation, pas par une clause de bas de page.
Tarification transparente
Un seul prix tout compris : moteur, quatre tests, palette et fret assuré. Aucun supplément au paiement, aucune révision tarifaire après expédition.
05 — Pour les pros
Garages et ateliers : devis et facture TVA, sans compte à créer.
Même formulaire en deux étapes que pour un particulier. Société et numéro de TVA renseignés à l'étape 2 ; pro forma envoyé le jour même, facture conforme à l'expédition.
- Même formulaire en deux étapes ; ajoutez société et TVA à l'étape 2 si vous avez besoin d'une facture
Le moteur reconditionné, expliqué.
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Lire votre code moteur en deux minutes
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Ce que les tests sur banc révèlent vraiment
Les chiffres de compression sont faciles à embellir, ceux d'étanchéité beaucoup moins. Ce que prouve réellement chaque test — et ce qu'il convient de vérifier avant de régler un moteur.
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Reconditionné, d'occasion ou neuf — la vraie comparaison
Un moteur neuf vaut le prix d'une seconde voiture, un moteur d'occasion non documenté reste un pari. Le reconditionné se situe entre les deux — à condition que les tests soient documentés et la garantie écrite.
Lire l'article →Combien coûte un moteur d'occasion ?
Nos moteurs se situent entre 1 200 € et 4 500 € selon la marque, la motorisation et le kilométrage de référence — livraison incluse. Envoyez-nous votre immatriculation ou VIN pour un devis ferme en moins de deux heures ouvrées.
Comment savoir quel moteur convient à ma voiture ?
Saisissez votre plaque ou VIN dans le formulaire de devis. Nous validons la compatibilité manuellement avant de chiffrer. Si nous expédions la mauvaise référence, nous prenons en charge l'échange et le transport.
Puis-je monter le moteur moi-même ?
Un montage professionnel est fortement recommandé et conditionne l'activation de la garantie. Les monteurs expérimentés avec le bon outillage peuvent s'auto-installer — contactez-nous d'abord pour confirmer les conditions.
Qu'est-ce qui est inclus — et ce qui ne l'est pas ?
Inclus : bloc complet avec culasse, collecteurs d'admission et d'échappement, joints neufs, rapport des quatre tests. Non inclus : turbo, injecteurs, faisceau, calculateur, embrayage, volant — à récupérer sur l'origine ou chiffrés à part.
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